Pada postingan kali ini, situs gelek4d paling terpercaya di Indonesia akan membahas tentang Mainan V8 Engine.
Haynes DIY V8 Engine
Hayness DIY V8 Engine / Bangun mesin V8 Anda sendiri dengan kit ini dari Haynes! Overhead kembar besar ini dapat V8 memiliki semua sensasi dan suara mesin nyata. Ini fitur banyak bagian krom dan bergerak, kipas, puli, silinder cahaya, dan banyak lagi! Ini adalah alat pendidikan yang bagus untuk penggemar muda Anda!
Termasuk lebih dari 100 bagian dan buku instruksi.
Apa itu V8 Engine?
Mesin V8 adalah mesin konfigurasi V delapan silinder dengan silinder yang dipasang di crankcase dalam dua set (atau bank) empat, dengan delapan piston yang mengendarai crankshaft umum. Sebagian besar bank diatur pada sudut siku-siku (90 °) satu sama lain, beberapa pada sudut sempit, dengan 45 °, 60 °, dan 72 ° paling umum.
Dalam bentuk yang paling sederhana, V8 pada dasarnya adalah dua mesin sejajar sejajar yang berbagi poros engkol umum. Namun, konfigurasi sederhana ini, dengan crankshaft datar atau tunggal, memiliki masalah ketidakseimbangan dinamis sekunder yang sama seperti dua lurus-4, menghasilkan getaran dalam perpindahan mesin besar.
Sejak tahun 1920-an, sebagian besar V8 telah menggunakan crankshaft crossplane yang agak lebih rumit dengan counterweight berat untuk menghilangkan getaran. Ini menghasilkan mesin yang lebih halus daripada V6, sementara jauh lebih murah daripada V12.
Kebanyakan V8 balap terus menggunakan crankshaft pesawat tunggal karena memungkinkan percepatan yang lebih cepat dan desain sistem pembuangan yang lebih efisien.
Sejarah
Pada tahun 1902, Léon Levavasseur mengambil paten pada mesin bensin V8 ringan namun cukup kuat. Dia menyebutnya ‘Antoinette’ setelah anak perempuan pendukung keuangannya. Dari 1904 ia memasang mesin ini di sejumlah kompetisi speedboat dan pesawat awal. Pionir penerbangan Alberto Santos-Dumont melihat salah satu perahu di Côte d’Azur dan memutuskan untuk mencobanya dengan konfigurasi pushernya, canard-design 14-bis aircraft. Awal 24 hp (18 kW) pada 1400 rpm versi dengan hanya 55 kg (121 lb) berat menarik, tetapi terbukti kurang bertenaga. Santos-Dumont memesan versi yang lebih besar dan lebih kuat dari Levavasseur. Dia mengubah dimensi dari 80 mm asli stroke dan 80 mm membosankan ke 105 mm stroke dan 110 mm bore, memperoleh 50 hp (37 kW) dengan berat 86 kg (190 lb), termasuk air pendingin. Rasio power-to-weight-nya tidak terlampaui selama 25 tahun.
Levavasseur akhirnya memproduksi jajaran pesawat yang dilengkapi V8 sendiri, bernama Antoinette I hingga VIII. Hubert Latham mengemudikan Antoinette IV dan Antoinette VII V8 pada Juli 1909 pada dua upaya gagal untuk menyeberangi Selat Inggris.
Namun, pada tahun 1910, Latham menggunakan mesin VII dengan mesin yang sama untuk menjadi yang pertama di dunia yang mencapai ketinggian 3.600 kaki.
Voisin membangun biplan pusher dengan mesin Antoinette, juga, terutama yang pertama kali diterbangkan oleh Henry Farman pada tahun 1908.